1. Nenormalno napajanje (najvišji odstotek)
To je najpogostejša napaka na gradbiščih, ki se kaže predvsem kot:
Motor oljne črpalke po vklopu sploh ne deluje: To je pogosto posledica poškodovanega mikrostikala, zrahljanega napajalnega vtiča ali okvarjenega zagonskega kondenzatorja. Če motor oddaja brneč zvok, a se ne vrti, je to običajno zato, ker je oljna črpalka zataknjena z nečistočami ali pa je premalo hidravličnega olja, kar povzroča zastoj.
Oljna črpalka deluje normalno, vendar se valj sploh ne premika: pogosti vzroki vključujejo premalo hidravličnega olja, ventil za uravnavanje tlaka, ki je preveč ohlapen za ustvarjanje tlaka, zamašen oljni filter, ki blokira oljni tokokrog, zamašen priključek za hitro-priključitev, ki povzroča razbremenitev tlaka, ali razbremenilni ventil ni zaprt.
Cilinder se premika zastojno ali neenakomerno: To je predvsem posledica zraka, pomešanega s hidravličnim oljem, staranja in notranjega puščanja tesnil cilindra ali premalo olja v vodilu okvirja, ki povzroči zagozditev.
2. Nenormalni parametri tlaka
Nezadosten sistemski tlak, cevi ni mogoče potisniti skupaj: po izključitvi težav s količino olja in regulacijo tlaka je to pogosto posledica puščanja cevi, zagozdenega prelivnega ventila ali notranjega puščanja zaradi obrabe oljne črpalke, kar povzroči nezadostni tlak.
Nestabilen tlak in pogosti padci tlaka: Najpogosteje posledica nečistoč, ki so obtičale v razbremenilnem ventilu, ali staranja in puščanja tesnil; redko zaradi okvarjenega ali poškodovanega manometra.
Tlaka ni mogoče sprostiti, regulacija tlaka ne uspe: Na splošno je vzrok zagozdeno ali močno obrabljeno jedro ventila za regulacijo tlaka, kar povzroči okvaro funkcije regulacije tlaka.
3. Napake zaradi puščanja olja
Puščanje olja pri hitr{0}}priključkih: najpogostejše, pogosto zaradi staranja in deformacije tesnila ali obrabe priključka, kar povzroči slabo tesnjenje.
Puščanje/izboklina visokotlačne-hidravlične cevi: dolgotrajno-upogibanje in staranje povzročata poškodbe telesa cevi; to je visoko{2}}tvegana napaka in nadaljnja uporaba nosi tveganje, da cev poči.
Puščanje olja na končni kapici cilindra in batnici: Vzrok za obrabo in staranje notranjega oljnega tesnila/tesnilnega obroča, kar povzroči okvaro tesnila.
Puščanje olja na spojni površini bloka ventilov: pogosto posledica staranja in okvare tesnilne mase ali ohlapnih povezovalnih vijakov.
